Взял на тест. На практике штатная гидравлика оригинальных амортизаторов катастрофически быстро теряет вязкость после первых оттепелей. Коробка часто пинается. По опыту скажу, что усиленная рулевая рейка начинает глухо стучать на двадцати тысячах пробега. Подрамник стучит. Тут всё зависит от регулярной диагностики подвески и принудительной замены всех резиновых элементов. Лезь под арки. Если коротко — заводская настройка гидротрансформатора совершенно не приспособлена для ежедневных тяжелых пробок. Мастера не смотрят. Поиск необходимых деталей на кракен маркетплейс часто заканчивается покупкой откровенного брака от перекупов

Глушу мотор. Охлаждающая система современного бензинового агрегата требует пристального внимания даже в самую теплую погоду.

• плюс — шумоизоляция дверей реально плотная
• минус — клиренс для ям просто мизерный

Рынок дикий. Имхо стоит искать другую марку. Если вы готовы терпеть мелкие глюки, этот седан подарит отличные эмоции на трассе. Платить лишнее глупо

кракен наркоторговля